Un danez a mers aproape 14 ore prin România cu un vagon CFR fabricat în 1959. Concluzia lui i-a surprins pe mulți: „Simt că am fost transportat înapoi în timp”

Un vlogger de călătorii danez a decis să parcurgă ruta de 686 de kilometri dintre Baia Mare și București la bordul unui vagon de dormit fabricat în anul 1959. Deși s-a confruntat cu lipsa aerului condiționat și o reacție alergică severă, concluzia acestuia la sosirea în Gara de Nord i-a uimit. 

PENALUL Ciucu atacă justiția și ia „la mișto” magistrații: „Sper să nu deranjez…”

 Vloggerul danez Simon Andersen s-a urcat la bordul trenului IRN 12648 pentru o cursă de noapte de aproape 14 ore, într-un vagon de peste șase decenii.

„REPUBLICA DE SUB CASTANI”, REGATUL PARANGHELIILOR: Indivizii fără ocupație fac legea noaptea pe bulevard. Primăria și Poliția Locală, complice la bătaia de joc!

Deși exteriorul degradat și pătrunderea prafului i-au pus răbdarea la încercare, atmosfera nostalgică și punctualitatea neașteptată a trenului l-au făcut să declare întreaga aventură un adevărat succes.

Șase din șase: PSD câștigă primul lot de procese împotriva Guvernului Bolojan. Curtea de Apel suspendă toate HG-urile contestate

Cum arată vagonul fabricat în 1959 și achiziționat de CFR

Pentru a experimenta una dintre cele mai lungi rute feroviare de noapte din regiune, Simon Andersen a plătit 487 de lei (aproximativ 93 de euro) pentru o cabină single.

Vagonul în care a călătorit are o istorie fascinantă: a fost construit în anul 1959 în Germania, a fost folosit decenii la rând de Deutsche Bahn și achiziționat ulterior de CFR Călători.

Deși exteriorul prezenta rugină și urme vizibile de uzură, interiorul a fost o surpriză extrem de plăcută.

Compartimentul păstra lambriurile din lemn și finisajele vintage din anii ’60, fiind dotat cu o măsuță, suporturi de pahare, scară pentru patul superior și o chiuvetă mascată sub un blat rabatabil. 

 „Sincer să fiu, mă distrez de minune. Chiar simt că am fost transportat înapoi în timp, într-un film din anii ’70, călătorind la o afacere importantă din capitală. E ca un muzeu ambulant”, potrivit Club Feroviar. 

Alergie nocturnă, geamuri deschise la manivelă și o sosire aproape la secundă

Cea mai mare provocare a drumului a fost absența climatizării. Singura modalitate de răcorire a fost coborârea geamului cu o manivelă manuală, lucru care a permis pătrunderea zgomotului, a curenților de aer și a prafului.

Aerul încărcat i-a declanșat turistului o reacție alergică puternică la miezul nopții, fiind obligat să ia antihistaminice pentru a putea dormi.

În ciuda problemelor tehnice ale flotei și a multiplelor schimbări de locomotivă pe traseu, garnitura a reușit să recupereze întârzierile și a ajuns în București Nord cu o întârziere de doar trei minute. 

 „Nu faceți această călătorie în mijlocul unui val de căldură! În ciuda disconfortului termic, interiorul bine întreținut și farmecul retro fac ca o astfel de călătorie să merite fiecare ban.”