Un litru de benzină normală a ajuns să coste între 8,86 şi 9,07 lei, iar un litru de motorină standard costă între 9,46 şi 9,73 lei. Motorina premium atinge pragul de 10 lei.
Deputatul AUR Andrei Gușă acuză manevrele primarului Polițeanu pentru Târgul de Crăciun: „A găsit „vinovați” ca să ascundă propriile manevre cu firma Authentic Technology Events!”În timp ce prețul la pompă a explodat, iar creșteri se înregistrează zilnic, Premierul Bolojan – atât de activ când vine vorba de tăieri, creșteri de taxe și impozite și eliminarea facilităților pentru persoanele vulnerabile – nu ia, deocamdată, nicio măsură. Care este explicația? Una dintre ele a fost dată chiar de un ploieștean cu care reporterul phonline.ro a vorbit la ieșirea dintr-o benzinărie din oraș.
Virgil Nanu s-a întâlnit cu ministrul Dezvoltării pentru finanțarea Centurii Păulești. Proiectul, tot mai aproape de realizare,,Ar putea lua măsuri, dar nu o fac. De ce? Pentru că le convine. Pentru ei, e mănușă situația asta. 50 de bani de la noi, 50 de bani de la altul, este bine!,,.
Carmen Băjenaru, profesor de istorie și consilier local, numită inspector școlar general adjunct al ISJ PrahovaDacă socotim în euro, prețul pe litrul de benzină a ajuns la cel puțin 1,74 euro, iar motorina, cel puțin 1.86 euro.
Raportat la salariul mediu din România,impactul este devastator, comparativ cu vestul Europei. Și nu doar războiul din Iran este de vină, ci și majorările repetate operate de companiile petroliere pe plan intern, înainte de începerea conflictului din Orientul Mijlociu.
O analiză a prețului mediu în România la combustibil, în ultimii 10 ani arată o creștere semnificativă.
Revenind la explozia de prețuri din ultima lună, situația devine și mai frustrantă pentru populație atunci oamenii văd ce face România – adică nimic – și ce fac alte state europene.
În Austria, guvernul a decis reducerea temporară a taxelor la combustibili și plafonarea marjelor comercianților pentru a proteja consumatorii de scumpiri.
În Slovacia, autoritățile au impus restricții de vânzare și au permis ajustări de preț pentru a preveni penuria și a stabiliza piața internă, măsuri justificate de creșterea bruscă a cererii și de fenomenul de „turism al combustibilului”.
De asemenea, Ungaria a mai recurs în trecut la plafonarea prețurilor la carburanți, oferind temporar protecție consumatorilor în perioade de volatilitate extremă.
Diferențele de preț față de Bulgaria sunt deja resimțite în trafic: mulți șoferi aleg să alimenteze peste graniță, unde carburanții sunt mai ieftini, economisind zeci de lei la fiecare plin. Acest fenomen, cunoscut drept „fuel tourism”, a fost observat și în alte state europene și duce la pierderi pentru bugetul național prin scăderea vânzărilor interne.
Evident, scumpirea carburanților afectează întreaga economie, iar sentimentul că statul nu își apără cetățenii este puternic.
De aici și reacțiile oamenilor, uneori virulente la adresa premierului Ilie Bolojan, căruia ploieștenii – sătui de scumpiri, creșteri de taxe, scăderea puterii de cumpărare și deteriorarea dramatică a nivelului de trai – îi cer să plece!
Video PHonline.ro
