Începând cu luna iulie 2025, proprietarii de autovehicule vechi din România vor fi nevoiți să plătească o taxă de poluare auto, impusă printr-o nouă reglementare a Guvernului condus de Ilie Bolojan. Măsura este parte a angajamentelor asumate de statul român în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și vizează atât persoanele fizice, cât și operatorii din sectorul transporturilor.
Sfidarea legii la Primărie: Polițeanu a convocat grupul de lucru pentru Regulamentul HoReCa al firmei Urbanize Hub, deși Consiliul Local a votat BUGET ZERO pentru acest proiect!Taxă auto în 2025: Ce prevede noul sistem de impozitare
Patrick André de Hillerin: S-aprindem lumina în cămara cu ONG-uri
Conform informațiilor oficiale prezentate de ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, ecotaxa va fi aplicată gradual și va ține cont de mai mulți factori: norma de poluare (Euro), vechimea vehiculului și nivelul de emisii generate. Taxa va include două componente – una percepută la înmatriculare, alta anuală, integrată direct în impozitul auto.
Consiliul Concurenței anchetează firma familiei Papuc (Câmpina) bănuită de trucarea unor licitații pentru achiziția de microbuze pentru elevi. Împreună cu alte 2 firme, Aveuro ar fi organizat un „cartel” pentru a ține prețul sus
„Există și jaloane sensibile politic. Un exemplu este ecotaxa pe mijloacele de transport. Ea privește atât impozitarea persoanelor private, cât și a transportatorilor. Avem niște scenarii cât poate să fie această rovinietă și taxa pe transporturile grele. Prim-ministrul a fost ferm, trebuie făcută până la data D și vă pot spune foarte clar că în iulie 2025 ar trebui să apară ordinul de ministru pentru stabilirea tarifelor pe autovehiculele grele, iar modificările Codului fiscal vor include și ecotaxa”, a declarat ministrul Dragoș Pâslaru.
Impozit de până la 1.900 de lei pentru mașinile cu normă Euro 2 sau mai jos
Printre propunerile vehiculate de autorități și experți din industrie se regăsește și impunerea unui impozit anual consistent pentru autovehiculele vechi. Potrivit șefului Automobile Dacia, Mihai Bordeanu, mașinile mai vechi de 20 de ani ar trebui impozitate mai sever, pentru a stimula înnoirea parcului auto național.
„Trebuie să avem curajul să descurajăm utilizarea rablelor. Fără un impozit semnificativ, parcul auto nu se va reînnoi”, a afirmat acesta într-o conferință dedicată decarbonizării transportului, potrivit ziaruldeiasi.ro.
În prezent, estimările arată că șoferii care dețin mașini cu normă de poluare Euro 2 sau inferioară vor putea plăti între 1.750 și 1.900 de lei anual, în funcție de capacitatea cilindrică și de vechimea vehiculului.
TollRo, sistemul care va înlocui rovinieta pentru vehiculele grele
Pentru sectorul transportului greu, Guvernul pregătește introducerea unui nou sistem de taxare, intitulat TollRo. Acesta va înlocui actuala rovinietă și va calcula tariful în funcție de distanța parcursă, emisiile de CO₂ și categoria Euro a vehiculului.
Tarifele vehiculate pentru acest sistem sunt între 0,04 și 0,15 euro/kilometru pentru camioane, ceea ce înseamnă costuri semnificativ mai mari față de cele actuale. De exemplu, un camion Euro 3, utilizat zilnic pentru transport regional, ar putea genera costuri anuale de până la 5.000 de lei.
Mecanismul va conține două componente: o taxă anuală fixă, raportată la tonaj și tipul vehiculului, și o taxă variabilă, calculată pe kilometru, în funcție de nivelul de emisii. Astfel, camioanele și vehiculele comerciale ușoare (sub 3,5 tone) ar putea plăti între 1.500 și 2.000 de lei anual.
Impactul asupra populației: șoferii cu venituri mici vor fi cei mai afectați
Noile reglementări vin cu un impact considerabil asupra șoferilor români cu venituri reduse. Mulți dintre aceștia dețin autovehicule vechi, care nu se încadrează în normele actuale de poluare. În special în mediul rural, mașinile cu peste 15-20 de ani vechime sunt încă frecvent utilizate pentru transportul zilnic.
Video PHonline.ro
