VIDEO: Cum se lucrează la șantierul Centurii Bușteni-Azuga. Compania prahoveană CONI, în grafic

Lucrările la centura Bușteni-Azuga, varianta ocolitoare care va prelua traficul de tranzit de pe Valea Prahovei, sunt în grafic, a precizat, pentru phonline.ro, constructorul CONI SRL, compania prahoveană care are sarcina execuției acestui proiect major și complex prin specificul montan al zonei.

Andrei Gușă, președintele AUR Ploiești: Mă delimitez de votul pentru MOL și voi susține o piață pentru producătorii români

Proiectul prevede construirea a nu mai puțin de 11 poduri, două pasaje, două subtraversări, dar și un tunel de 90 de metri și un semitunel de 150 de metri, totul pe o lungime totală a variantei ocolitoare de 9,434 de metri. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în luna septembrie 2025, iar termenul de execuție este de 30 de luni.

Mircea Roșca, deputat PNL Prahova: Pământul românesc nu e de vânzare speculanților străini!

Aer toxic în parcarea subterană de la AFI Ploiești. Unei familii cu copii i s-a făcut rău din cauza vaporilor toxici de la spălătoria auto

Odată finalizată execuția acestui amplu proiect, traficul de coșmar din cele două stațiuni de pe Valea Prahovei va fi istorie.

Phonline.ro a transmis un set de întrebări constructorului SC CONI SRL cu privire la stadiul lucrărilor, etapele următoare, gradul de dificultate a proiectului, impactul asupra traficului și asupra turismului și economiei locale și semnificația realizării unei astfel de lucrări pentru o companie din Prahova.

Care este actualul stadiu al lucrărilor la centura Bușteni-Azuga și care sunt etapele imediat următoare?

Lucrările la obiectivul „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga – Bușteni” se află în prezent la un stadiu fizic de aproximativ 15%, acestea desfășurându-se conform programului de execuție stabilit.

În această etapă sunt în curs lucrări complexe specifice unui proiect de infrastructură realizat în zonă montană. Se execută lucrări la infrastructura podurilor, lucrări hidrotehnice pentru asigurarea scurgerii apelor și protecția traseului, lucrări de consolidare în zonele cu teren dificil, precum și realizarea podețelor. În paralel, pe sectorul de drum se desfășoară lucrări de terasamente, săpături și umpluturi, necesare pentru pregătirea platformei viitoarei căi rutiere.

Etapele următoare vizează continuarea și extinderea fronturilor de lucru, cu accent pe execuția structurilor majore, consolidări și dezvoltarea infrastructurii rutiere pe întregul traseu. De asemenea, vor continua lucrările la poduri și cele hidrotehnice, urmând ca, pe măsura evoluției șantierului, să fie accelerate lucrările specifice corpului drumului și amenajărilor aferente.

Având în vedere complexitatea proiectului și condițiile specifice zonei montane, mobilizarea în șantier este una susținută, obiectivul fiind respectarea graficului contractual și realizarea unei infrastructuri moderne care să contribuie la fluidizarea traficului pe Valea Prahovei.

Care este cea mai dificilă parte din proiect și ce presupune aceasta?

Având în vedere complexitatea proiectului și faptul că lucrările se execută într-o zonă montană, întregul traseu al obiectivului „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga – Bușteni” poate fi considerat dificil din punct de vedere tehnic.

Principalele provocări sunt generate de relieful accidentat, condițiile geotehnice specifice zonei, spațiile limitate pentru execuție și necesitatea integrării traseului într-un culoar montan deja intens utilizat. Proiectul presupune realizarea unui număr important de structuri de artă, respectiv 16 structuri, 2 subtraversări și o polată, fiecare dintre acestea necesitând soluții tehnice complexe și lucrări speciale de execuție.

O componentă importantă a proiectului o reprezintă lucrările de consolidare și stabilizare a terenului, necesare pentru siguranța și durabilitatea viitoarei infrastructuri. În paralel, sunt executate lucrări hidrotehnice și structuri de susținere adaptate condițiilor din teren, astfel încât traseul să îndeplinească toate cerințele tehnice și de siguranță specifice unui proiect rutier modern realizat în zonă montană.

Complexitatea acestor lucrări impune o mobilizare tehnică și logistică importantă, precum și o etapizare atentă a execuției, pentru ca lucrările să se desfășoare în condiții de siguranță și conform graficului contractual.

Care este cea mai importantă dificultate întâlnită pe teren?

Cea mai importantă dificultate întâlnită pe teren este legată de specificul montan al traseului și de complexitatea lucrărilor care trebuie executate într-o zonă cu relief accidentat și condiții geotehnice dificile.

Proiectul presupune realizarea unui număr mare de structuri de artă — 16 structuri, 2 subtraversări și o polată — ceea ce implică intervenții complexe, adaptate permanent condițiilor din teren. În multe zone, spațiul disponibil pentru execuție este limitat, iar lucrările trebuie corelate cu stabilitatea versanților, scurgerea apelor și infrastructura existentă.

Totodată, una dintre provocările majore o reprezintă lucrările de consolidare și stabilizare a terenului, necesare pentru asigurarea siguranței și durabilității viitorului traseu rutier. Aceste lucrări presupun soluții tehnice speciale și o organizare atentă a execuției, astfel încât proiectul să poată fi realizat în condiții de siguranță și conform cerințelor tehnice asumate.

Care este termenul de finalizare a proiectului?

Ordinul de începere a lucrărilor pentru obiectivul „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga – Bușteni” a fost emis în luna septembrie 2025, iar durata contractuală de execuție este de 30 de luni.

În prezent, lucrările se desfășoară conform graficului asumat, fără riscuri identificate care să conducă la modificarea termenului de finalizare. Mobilizarea din șantier și ritmul actual de execuție permit continuarea proiectului în parametrii stabiliți prin contract.

Având în vedere complexitatea lucrărilor și specificul montan al traseului, execuția presupune o coordonare atentă a etapelor de lucru, însă la acest moment nu există elemente care să afecteze calendarul contractual al proiectului.

Ce impact va avea asupra traficului pe Valea Prahovei. Estimativ, cât din traficul în zonă va fi descărcat pe varianta ocolitoare?

Realizarea obiectivului „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga – Bușteni” va avea un impact semnificativ asupra traficului de pe Valea Prahovei, prin preluarea unei părți importante a traficului de tranzit care în prezent traversează localitățile Bușteni și Azuga pe DN1.

Prin crearea unei variante alternative de circulație, proiectul va contribui la reducerea aglomerației, diminuarea timpilor de deplasare și creșterea siguranței rutiere, în special în perioadele cu trafic intens, cum sunt weekendurile și sezonul turistic.

De asemenea, se estimează o fluidizare importantă a traficului în interiorul localităților, ceea ce va avea efecte pozitive atât pentru participanții la trafic, cât și pentru locuitorii din zonă, prin reducerea blocajelor și a disconfortului generat de valorile ridicate de trafic de pe DN1.

În ceea ce privește procentul de trafic care va fi descărcat pe varianta ocolitoare, evaluările de trafic realizate în cadrul proiectului indică faptul că noua infrastructură va prelua o parte semnificativă a traficului de tranzit, contribuind astfel la descongestionarea circulației pe sectorul Bușteni – Azuga al Văii Prahovei.

Care credeți că va fi impactul economic și turistic pentru Valea Prahovei?

Finalizarea obiectivului „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga – Bușteni” va avea un impact pozitiv important atât din punct de vedere economic, cât și turistic pentru întreaga zonă a Văii Prahovei.

Din punct de vedere al mobilității, proiectul va contribui la fluidizarea traficului și la reducerea timpilor de deplasare, ceea ce va face zona mai accesibilă atât pentru turiști, cât și pentru transportul de persoane și mărfuri. Reducerea aglomerației de pe DN1 va conduce la creșterea atractivității stațiunilor de pe Valea Prahovei și la îmbunătățirea condițiilor de circulație pentru locuitori și vizitatori.

În plan economic, o infrastructură rutieră modernă reprezintă un factor important pentru dezvoltarea investițiilor și susținerea activităților comerciale și turistice din zonă. Fluidizarea traficului poate genera beneficii pentru operatorii economici locali, prin facilitarea accesului către stațiuni și reducerea timpilor de transport.

Din punct de vedere turistic, proiectul are potențialul de a crește atractivitatea Văii Prahovei ca destinație de vacanță și weekend, prin reducerea disconfortului generat de traficul intens care afectează în prezent această zonă. O circulație mai fluentă și mai sigură poate contribui la creșterea numărului de turiști și la dezvoltarea sustenabilă a activităților specifice sectorului turistic.

Ce înseamnă pentru dumneavoastră, companie din Prahova, să realizeze un proiect de un asemenea impact pentru prahoveni?

Pentru noi, ca societate din Prahova, realizarea unui proiect de o asemenea amploare și importanță reprezintă atât o responsabilitate majoră, cât și un motiv de mândrie profesională.

Este un proiect cu impact direct asupra comunităților locale, asupra mobilității din întreaga zonă și asupra dezvoltării Văii Prahovei pe termen lung. Faptul că avem posibilitatea să contribuim la realizarea unei infrastructuri moderne pentru prahoveni reprezintă o confirmare a experienței și capacității companiei de a gestiona lucrări complexe, într-un mediu tehnic dificil, cum este cel montan.

În același timp, acest proiect înseamnă implicare, responsabilitate și dorința de a livra o lucrare durabilă, care să aducă beneficii reale atât locuitorilor din zonă, cât și tuturor celor care tranzitează Valea Prahovei. Ne dorim ca, la finalizarea lucrărilor, acest obiectiv să reprezinte un exemplu de infrastructură modernă realizată în Prahova și o investiție cu efecte pozitive pentru generațiile viitoare.